Suzuki RM-Z450 [2008-2012]: Laiko nepaveiki motokroso žvaigždė vėl sugrįžta

Įvadas

Suzuki RM-Z450, gamintas nuo 2008 iki 2012 metų, iki šiol laikomas tikru kultiniu favoritu tarp motokroso gerbėjų. Ši „Suzuki“ istorijos dalis, lydima sėkmės bekelės lenktynėse, ištobulino lengvos, vikrios važiuoklės ir veržlios galios derinį. Nors jis skirtas uždaroms trasoms, ši technika reikalauja pagarbaus požiūrio, tačiau patyrusiems vairuotojams atsilygina precizišku valdymu ir greita reakcija. Neseniai pasitaikė proga išbandyti puikiai prižiūrėtą 2012 metų modelį, todėl papasakosiu, kodėl net ir praėjus daugiau nei dešimtmečiui šis motociklas vis dar traukia žvilgsnius ir leidžia sekmadieniais kovoti dėl pergalių.

---

Variklis: valdomas įniršis

Pagrindinė RM-Z450 jėga – 449 cm³, skysčiu aušinamas, keturtaktis vieno cilindro DOHC variklis, kurio eiga ir skersmuo atitinka 96,0 x 62,1 mm (3,8 x 2,4 col.). Deklaruojama galia siekia 52–55 PS (38–40 kW). 2012-ųjų modelyje patobulinta „Suzuki“ įpurškimo sistema su 12 skylučių purkštuku, užtikrinančiu tolygesnį kuro išsklaidymą. Rezultatas? Akimirksniu reaguojanti akceleracija, tačiau ne tokia agresyvi, kad prarastumėte sukibimą išvažiuodami iš posūkių.

Galia pasiskirsto tolygiai, o ryškiausias jos „smūgis“ juntamas viduriniuose sūkiuose, kurie tęsiasi iki pat aukštesnių ribų. Skirtingai nei kai kurie modernūs 450 kubikų varikliai, labiau orientuoti į žemuosius sūkius, RM-Z450 atskleidžia geriausius savo bruožus, kai spidometro rodyklė laikosi tarp 7 000–9 000 aps./min. Penkių pavarų dėžė veikia tvirtai, nors pavarų santykiai gana glaudūs, idealiai tinkantys trasai. Važiuojant per trumpas kliūčių sekcijas, dažniausiai užtenka trečios pavaros.

Tiesa, ankstyvųjų (2008–2011) komplektacijų RM-Z450 su paprastu kojiniu užvedimu reikalauja ryžtingo spyrio, bet 2010 m. atsiradusi elektrinio starterio opcija palengvina treniruočių dienas.

---

Važiuoklė ir pakaba: tikslumas ir nuspėjamumas

Didžiausias RM-Z450 pranašumas – jo dvigubas aliuminio rėmas. Bendras motociklo svoris 112–113 kg (246–249 svarai) su skysčiais leidžia jį valdyti itin vikriai. „Suzuki“ puikiai subalansavo geometriją, kuriai būdingas 29,8° šakės kampas ir 130 mm (5,1 col.) prošvaisa, todėl motociklas išlieka stabilus skrendant dideliu greičiu, tuo pačiu greitai reaguoja į posūkius.

Showa pakaba tobulinta visos kartos metu. Ankstyvuosiuose (2008–2009) modeliuose montuotos reguliuojamos kasetinio tipo šakės, o nuo 2010 m. – 47 mm skersmens Showa atvirkštinės šakės su patobulintu amortizavimu. Abu variantai siūlo po 310 mm (12,2 col.) eigą priekyje, užtikrinančią stabilumą šokinėjant per „kupras“ ir leidžiantis iš didesnio aukščio. Gale, nuo 2010 m. komplektuojama Showa pakaba su svirtele taip pat padeda išlaikyti ratą prilipusį prie trasos akseleruojant.

Patiems važiuojant, motociklas jaučiasi neutralus – nei per daug pasviręs į priekį, nei per daug „laisvas“. Jis puikiai „suvalgo“ provėžas ir lengvai slysta posūkiuose. Net ir lyginant su naujesniais modeliais, jo važiuoklė suteikia daug informacijos, tad drąsiau spaudžiate be papildomos baimės.

---

Ergonomika: aukštas, lieknas ir pasiruošęs judėti

Dėl 955 mm (37,6 col.) sėdynės aukščio RM-Z450 labiau tinka aukštesniems vairuotojams. Siauras aliuminio rėmas leidžia patogiai prispausti motociklą keliais, o žemai sumontuotas kuro bakas (6,2 l / 1,64 gal) padeda išlaikyti svorio centrą idealiame taške. Važiuoti atsistojus patogu dėl tiesiai išlenktų vairo rankenų ir gerai išdėstytų pakojų.

Sėdynė su geru sukibimu ir minimalistiniai plastikai užtikrina, kad nestabdytumėte kūno judesių agresyvių manevrų metu. Trumpesnio ūgio vairuotojams gali kilti sunkumų išlaikant patogius atramos taškus – tokiu atveju verta pagalvoti apie žemesnę sėdynę ar specialią pakabos žeminimo traukę.

---

Varžybos: kaip jis atrodo šalia konkurentų

2008–2012 m. RM-Z450 teko susidurti su rimtais varžovais. Štai kaip jis atrodė palyginimuose:

1. Honda CRF450R (2008–2012)

• Galia: „Honda“ Unicam variklis orientuotas į žemesnių sūkių sukimo momentą, idealu techniškoms trasoms.
• Valdymas: Plieninis CRF rėmas buvo kiek sunkesnis, bet stabiliau laikėsi nelygiose atkarpose.
• Silpnoji vieta: Pakaba minkštesnė, tačiau ne tokia lanksti radikaliems nustatymams.

2. Yamaha YZ450F (2010–2012)

• Galia: Atgal atgręžto cilindro konfigūracija užtikrino milžinišką viršutinių sūkių galią.
• Valdymas: Didesnis šakės kampas jautėsi neramiau važiuojant dideliu greičiu, lyginant su „Suzuki“.
• Silpnoji vieta: Sveria daugiau – 118 kg (260 svarai), tad aptakiuose posūkiuose tai pastebima.

3. Kawasaki KX450F (2008–2012)

• Galia: „Kawasaki“ variklis pasižymėjo plačiu galios diapazonu, tinkamu įvairaus lygio vairuotojams.
• Valdymas: Minkštesnė pakaba labiau tiko mėgėjams, bet trūko preciziškumo lenktynių režimuose.
• Silpnoji vieta: Ergonomika jaučiasi gremėzdiškesnė, palyginti su elegantišku „Suzuki“ siluetu.

Verdiktas: RM-Z450 išsiskyrė subalansuotu valdymu ir draugiška galios charakteristika. Konkurentai labiau akcentavo žalią galią arba lengvesnį pritaikymą pradedantiesiems, bet „Suzuki“ žavėjo tuo, kad suteikė kontrolę, o ne vien „žvėrišką“ tempą.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį formoje

Norint mėgautis RM-Z450 privalumais, svarbu juo deramai rūpintis, tačiau tai toli gražu nėra ypatingai lepus modelis:

Pagrindiniai akcentai:

• Vožtuvų reguliavimas: Titano vožtuvams kas 20–30 moto valandų būtina tikrinti tarpelius.
• Įsiurbimas: 0,09–0,16 mm (0,0035–0,0063 col.)
• Išmetimas: 0,17–0,24 mm (0,0067–0,0094 col.)
• Alyvos keitimas: Rekomenduojama SAE 10W-40 (1,1 l su filtru). Keiskite kas 5–10 valandų, kad variklis išliktų sveikas.
• Grandinė ir žvaigždės: Standartinis 13/50T santykis ir 520 tipo grandinė intensyviai dyla trasoje. Patariama rinktis tvirtesnę DID ERV3 grandinę.
• Aušinimo sistema: Aušinimo skystį (1,0 l talpos) keiskite bent kartą per metus, ypač jei dažnai važiuojate varžybose.
• Stabdžiai: Originalios kaladėlės linkusios greitai kaisti ir prarasti efektyvumą. Rekomenduojama naudoti metalines (sintered) kaladėles geresniam stabdymui.

MOTOPARTS.store rekomendacijos:
- Dvigubas-oro putinis filtras užtikrins geresnę oro tėkmę ir apsaugą nuo purvo.
- Nerūdijančio plieno alyvos filtras – ilgaamžis ir patogus sprendimas.
- Platesnės, labiau sukibimą užtikrinančios pakojos bus puiki išeitis purvinoms trasos sąlygoms.

---

Išvada: palikimas, vertas tęsti

2008–2012 m. Suzuki RM-Z450 – ne vien istorijos dalis, bet ir ryškus pavyzdys, kaip „Suzuki“ inžinieriai derino paprastumą su patikimu valdymu. Nors naujausi modeliai dažnai žiba įvairiomis technologijomis, ši karta vis dar žavi tuos, kurie mėgsta tiesioginį ryšį su trasa, lengvą valdymą ir neiškreiptą, žalią motociklo charakterį. Jei ketinate prikelti seną „barn find“ ar tobulinti jau turimą kovotoją, „MOTOPARTS.store“ siūlo visas reikalingas dalis, kad jūsų RM-Z450 toliau šėltų trasoje dar dešimtmetį.

---

Specifikacijų lentelė

---